中国高铁的发展速度很快，毫不夸张地说，高铁已成为了人们生活的一部分，只要是出远门，必是最优先考虑的交通工具。但是，好多人都很好奇，甚至是不明白，为什么动车上的编号没有e呢？可以...
中国高铁的发展速度很快，毫不夸张地说，高铁已成为了人们生活的一部分，只要是出远门，必是最优先考虑的交通工具。但是，好多人都很好奇，甚至是不明白，为什么动车上的编号没有e呢？
可以说在动车组上座位的编号里边，肯定是没有e的，而且有时候b都会消失，但是a和f是肯定会有的，而且都是靠窗的位置；而c和d是靠走道的位置。有什么含义吗？还是有什么科学道理吗？
这个问题的答案，是很明确的，没有什么科学道理，也没有什么特殊的含义。那为什么要这样编号呢？这倒是有一定的历史原因，是一个习惯成自然的过程。今天我们就一起来了解一下，为什么要这样编号。
对人们来说，比高铁更加高大上的是飞机，虽然火车出现的历史在飞机前，但是飞机发展的历史又早于高铁的历史，在早期飞机多是单通道的，每排有6个座椅，分别是a、b、c、d、e、f，这样就形成了af靠窗，cd靠走廊，be是中间位置的座位格局。时间长了，就形成了这样编号的习惯。当然了，现在飞机的座位编号，倒不是这样编号了，现在一排6个座位的编号，多是按照abcjkl来编号，横向多余6个座位的宽体飞机，才会用上f编号。
到了1964年世界上出现了第一高铁。这条高铁是日本的东海道新干线，从东京出发到大阪，中间经过古名屋、京都等地，运行速度达到210公里/小时，从东京至大阪间旅行时间由6小时30分缩短到3小时，该线路于1964年的10月1日正式运营。这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平，标志着世界进入到高铁时代。
由于高铁的座位一般是3 2的方式，也就是一边3个座位，另一边2个座位。在座位编号的时候，就借鉴了最早飞机的座位编号方式，将6个座位中的e直接拿掉，保留了其他的座位编号，同时“e”的发音和“1”相近，也会容易引起误会。这就是为什么在高铁座位编号上没有e的原因。如果高铁的座位也是一排6个，那我想e是会被用上了，而至于为什么是去掉e，而不是把f去掉呢？那就是习惯的问题了，以前坐飞机都习惯了f就是靠窗的位置，保留了f，也方便人们及时地辨认，自己的座位是否靠窗。
大家都知道，高铁一般5个座位是二等座，如果到了一等座的时候，座位就变成了2 2，那在这种时候，b编号也消失了，会用a、c、d、f来编号。没有什么原因，就是习惯的问题。因为前面已经提到，cd是靠走道的，af是靠窗的，所以一排4个座位的情况下，就拿a、c、d、f来编号，方便乘客进行辨认自己的座位的位置。
高铁除了一等座，二等座，还有商务座。商务座，一排只有2个座位，那怎么来编号呢？是用af，还是用cd呢？答案是af。有的商务座，一排有3个座位，编号是用a、c、f来编号。
最后总结：
高铁动车组上的座位编号，沿用或者说是借鉴了早期飞机座位的编号，优先使用af，不用e，有时候b也不用，cd看座位的多少来决定要不要用。高铁动车组上的编号一般用a、b、c、d、f来编号，二等座5个字母都用上，一等座用acdf，商务座2个座位用af，三个座位用acf。